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2022年营收净利润双增 吉利汽车新能源智能化全面转型

2023-03-25 00:00:00

转自:中国经营网

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“汽车业是需要规模的,只有规模才能产生利润。在此背景下,吉利在全面向新的过程中,规模化将逐渐显现出巨大优势。”3月21日,在吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”,0175.HK)2022年全年业绩发布会上,吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦如是说道。

桂生悦进一步表示:“吉利综合战略、公用平台基础等将支撑公司达到规模效应,进一步降低竞争成本。吉利的规模效应一旦成型,将构成很多同行不具备的差异化优势,这也是吉利有信心‘迎头赶上’的底气所在。”

《中国经营报》记者了解到,吉利汽车2022年累计销量1432988辆,同比上涨8%,营业收入1480亿元,同比增幅高达45.6%,创历史新高;新能源汽车销量增长300%,销量占比由去年的6.2%进一步提升至22.9%;出口销量占比提升至13.8%,增加5.1个百分点。

在利润方面,吉利汽车2022年归母净利润同比增长8.5%至52.6亿元;财务状况保持强劲,总现金水平上升20.4%至337亿元,创历史新高。此外,从产品输出到技术输出,吉利汽车技术授权共实现16.6亿元收入,同比增长29.9%。

记者注意到,2023年吉利汽车定下的全年销量目标为165万辆,其中新能源汽车销量较2022年翻番。桂生悦直言:“基于多年来对汽车事业的不懈坚持和踏实耕耘,吉利对未来的长期发展仍然充满信心。”

新能源智能化转型加速

面对火热的新能源赛道,车企纷纷加码布局。在过去一年,吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局,进一步加快新能源智能化领域的技术创新。

2022年,吉利汽车新能源产品(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量328727辆,同比增长超300%,单月新能源渗透率多次突破30%,成为国内新能源增速最快的车企。其中,极氪全年交付71941辆,超额完成7万辆目标,成为主流新能源唯一完成目标的品牌。

“吉利汽车坚定智能化新能源转型,紧跟市场变化,从用户需求场景出发,不断完善新能源品牌的矩阵,旗下吉利、领克和极氪三个品牌保持品牌的独立性,同时又进行差异化的竞争,来满足不同细分市场的需求。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧说道。

“成立不到两年的极氪,目前已取得亮眼成绩,其作为吉利新能源布局的先行部队,主攻豪华电动车市场,将带领集团加速转型;领克主攻中高端电动车和新能源市场;吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。”桂生悦表示。

以极氪品牌的发展规划为例,安聪慧表示,极氪2023年定下14万辆目标没有改变,并且有信心能够完成上述目标。“对于2025年实现65万辆,我们也是充满了信心。”

这些底气建立在哪里?安聪慧解释道,2022年极氪靠单一车型——极氪001完成了近72000辆的交付,2022年年底极氪009投放市场,在今年3月开始批量交付。极氪X预计会在今年三季度开始交付。此外,今年年底,极氪还有一款全新纯电智能轿车投放市场。

“2024年我们又将推出两款全新的车型,基本上每半年一款极氪车型,”安聪慧直言,“今年年底上市的一款轿车,还有001、009、X会为2024年的销售提供很好的基础。2024年、2025年都会有两款车型(上市),也就是说在2025年,我们有8款车型做支撑,去实现65万辆的目标。”

此外,吉利汽车的新能源转型还在不断提速。2023年2月23日,“吉利银河”正式发布,吉利新能源战略暨全新产品正式揭晓。吉利银河分为“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅指出,在新能源转型步伐上,吉利的产品布局是非常多的,近两年将主要集中在银河上,会陆续推出7款车,今年二季度将会推出银河L7,三季度将会推出银河L6,四季度将会推出银河第一款纯电产品 E8,到明年我们也会推出 L5、E6等产品。“整个银河战略,实际上是我们吉利新能源的一个既定战略,代表了吉利进入新能源第二阶段。银河的布局是带领吉利要全面新能源化的一个标志。”

新能源转型的同时,吉利汽车也在智能化领域不断布局。在智能驾驶方面,吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。重点布局的L2+、L3智能驾驶技术,全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L,后续还将在领克、吉利最新产品上应用。2022年6月,“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨,未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。

在智能座舱领域,由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的龍鷹一号”芯片,是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片,将于2023年年中实现量产,首发领克。此外,吉利汽车2023年推出的全栈自研分布式操作系统——银河NOS,速度体验超越新势力标杆,将引领智能电动车从软件定义迈向生态定义的新时代,为用户创造更好的出行体验。

平均单车毛利同比增11.1% 品牌价值向上

财报显示,2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元,同比增长29.6%,平均单车毛利1.75万元,同比增长11.1%。以“中国星”为代表的高价值产品,持续带动吉利汽车实现品牌向上、价值向上的目标。2022年,“中国星”高端系列实现总体销量252787辆,占吉利(含几何)品牌比重近23%,最高月销达到3万辆,单车平均售价达15万元。

以领克为例,2022年销量达180127辆,截至2023年2月累计销量已超85万辆,成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。吉利汽车旗下产品线覆盖中高端市场,旗舰产品领克09已经进入30万元价格带,产品溢价能力持续提升,创造了中国高端汽车品牌价值新高度。

此外,极氪品牌持续刷新中国豪华智能纯电价值高度,2022年交付71941辆,超额完成全年7万辆目标,成为主流新能源唯一完成目标的品牌。

据悉,极氪001作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型,平均订单金额超33.6万元,多月蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009,已于2023年1月开启交付,平均订单金额达52.7万元。

在资本市场,今年2月,极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元。“极氪在去年12月初已经向美国SEC秘密递交了第一次申请,目前正在监管审核中,后续如果市场的窗口时机适合,将择机进行公开递交,并努力去完成上市。”安聪慧说道。

“公司会持续关注资本市场的动态,大家知道近期市场变化很大,不排除未来还有什么变化,我们会持续关注资本市场动态,同时结合公司自身业务的发展情况,研究部署完成上市的最佳时点,”安聪慧说,“上市挂牌不是企业经营发展的唯一目标,对极氪而言,现阶段和未来一定持续专注产品的打造和技术的提升,聚焦用户体验,坚持与用户共创,持续提升销量和用户的口碑,这是我们该做的。”

吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席、执行董事李东辉也表示:“吉利控股各品牌上市动作不是为了IPO而IPO,不是片面追求市值的安排。吉利推动相关资本战略,主要考虑两方面,一方面是为了增强相关品牌影响力,另一方面是提升吉利控股抵御风险能力。这些也都是为了吉利汽车的发展,因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。”

值得一提的是,对于当下国内车市的价格战,淦家阅表示,企业之间的竞争是产品竞争,产品之间的竞争是成本竞争,吉利汽车通过自身技术能力与成本管控上的优势,专注打造高价值的产品。“江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大,公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产,通过供应链整合控制成本,形成汽车产业链红利,进而为客户带来价值优势。所以,吉利不必参与价格战,而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战, 塑造更高的品牌形象,持续为用户创造价值。”